距離第八代索納塔正式登陸中國市場已經(jīng)過去了4個多月，有關(guān)這款中高級車力作的各種聲音依然縈繞不絕。褒揚的聲音占據(jù)了主流，例如“第八代索納塔連續(xù)3月國內(nèi)月銷量突破6000輛”，“北美市場銷量首次超過凱美瑞”，“北京現(xiàn)代推出服務(wù)延保政策”等等；同時，也有質(zhì)疑其銷量的聲音，“銷售終端的銷量遠遠沒有官方宣稱的那么高”。

    有火焰，也有海水，這就是北京現(xiàn)代引發(fā)的“索納塔現(xiàn)象”。第八代索納塔在媒體的持續(xù)高度關(guān)注下日益升溫，成為這個夏季車市最引人關(guān)注的車型之一。第八代索納塔上市之后富有爭議性的表現(xiàn)，真的是“木秀于林，風必摧之”嗎？

    “索納塔現(xiàn)象”

    在中級車領(lǐng)域，雅閣和凱美瑞是“老一代巨星”，它們憑借日系車固有的精致的做工、優(yōu)良的外觀設(shè)計和品牌知名度，成為中高級車市場長期的統(tǒng)治者。今年4月，第八代索納塔強勢加入中高級車市，一時間，中高級車市風聲水起，“老一代巨星”們紛紛表示壓力很大。

    第八代索納塔之所以在市場上激起千層浪，同北京現(xiàn)代的市場地位不無關(guān)系。自2002年成立以來，北京現(xiàn)代迅速成長為中國汽車業(yè)的“擎天柱”式角色，2010年，北京現(xiàn)代位列中國轎車生產(chǎn)企業(yè)第四位，對前三甲保持了緊逼壓力。隨著地位的提升，北京現(xiàn)代發(fā)布的每一款新車，營銷上的每一項舉措，都會引起市場和媒體的高度關(guān)注。

    外界對于第八代索納塔的關(guān)注超過以往，還同這款戰(zhàn)略車型肩負的重大使命相關(guān)。在推出第八代索納塔之前，10萬元左右的家庭轎車一直是北京現(xiàn)代的“主戰(zhàn)場”，“伊蘭特+悅動”是北京現(xiàn)代組合牌的開山之作，在A級車市場一直表現(xiàn)不俗，2010年共實現(xiàn)了38萬余輛的銷量。輝煌背后，北京現(xiàn)代最大的遺憾就是始終未能真正躋身中高級車市場，盡管現(xiàn)代的產(chǎn)品品質(zhì)屢次成為國際各項質(zhì)量調(diào)研報告的佼佼者，但現(xiàn)代品牌給大多數(shù)消費者的印象依然是“性價比高”。北京現(xiàn)代迫切需要在中高端市場形成突破，以提升品牌形象，這也是第八代索納塔承擔的歷史使命。

    自2010年初在美國上市以來，第八代索納塔月均銷量達2萬輛，市場份額始終保持前三甲，與豐田凱美瑞、本田雅閣一并成為美國三大中型家轎，各項榮譽也紛至沓來。對于現(xiàn)代汽車來說這是一項重大突破，在風靡北美市場之后，人們都在關(guān)注，這款車能在中國市場掀起一股“索納塔旋風”嗎？2011年移師中國的第八代索納塔能夠延續(xù)海外市場的輝煌嗎？對于外界來說這是一項有趣的證明題，人們都希望一看究竟。

    這場中高級車的對決不亞于一場重量級拳王爭霸賽。第八代索納塔要面對的對手不僅包括雅閣、凱美瑞傳統(tǒng)日系車兩強，還包括雨后春筍般出現(xiàn)的各系新款中高級車，諸如別克新君越、大眾新邁騰、雪鐵龍C5、東風標致508等。為了在最為關(guān)鍵的中高級車之戰(zhàn)中取勝，各路廠商都將最精銳的兵力投注到這一戰(zhàn)場。第八代索納塔能夠殺開一條血路脫穎而出嗎？這個懸念的進展注定將引人入勝。

    無為勝有為

    “桃李不言，下自成蹊”。面對外界對第八代索納塔的熱議，北京現(xiàn)代選擇了用市場和數(shù)據(jù)說話的策略，低調(diào)的做事態(tài)度收到了“無為勝有為”的效果。

    數(shù)據(jù)是最好的武器。自2011年4月在中國上市以來，第八代索納塔一路凱歌，銷量已經(jīng)接近30000輛，與其他高調(diào)上市的中高級新車相比，第八代索納塔用亮麗的數(shù)字表明，中高級車市的新挑戰(zhàn)者已經(jīng)“兵臨城下”。

    初戰(zhàn)告捷之后，深諳“逆水行舟不進則退”道理的北京現(xiàn)代并沒有固步自封，而是選擇了趁熱打鐵，進行“服務(wù)加碼”。針對新上市的第八代索納塔，北京現(xiàn)代連續(xù)推出了“五年十萬公里整車保修”、“全年24小時道路救援服務(wù)”兩項關(guān)鍵服務(wù)舉措，此舉不僅強化了消費者體驗，也極大地沖擊了國內(nèi)中高級車市的價值標準。

    與此同時，第八代索納塔在海外依然延續(xù)著強勁的表現(xiàn)。繼2010年獲得27項國際大獎之后，2011年第八代索納塔又攬獲了包括年度汽車、最佳新車、年度家庭轎車等在內(nèi)的10項國際權(quán)威獎項，在上市一年之后再次獲獎，表明該車的確是一款經(jīng)得起考驗的產(chǎn)品。更值得關(guān)注的是，2011年5月，第八代索納塔在美國以22754輛的銷量，力壓豐田凱美瑞和本田雅閣，成為當月中級車銷售冠軍。

    在“索納塔現(xiàn)象”的強勢帶動下，韓系車的年中完成率（上半年完成全年銷量計劃率）也完勝日系對手。由于2011年車市整體趨冷，許多車企都沒有完成任務(wù)量，在日韓之爭中，唯有北京現(xiàn)代超額完成了任務(wù)量，為50.1％，東風悅達起亞雖然只有44.2％，但在日韓車企排名中也處于中上水平。豐田、本田等日系車企的完成率，則大幅落后于北京現(xiàn)代。

    主要日韓車企上半年銷量完成率

    作為中國車市的一大新景觀，“索納塔現(xiàn)象”引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的一番思考。實際上，造就這一現(xiàn)象的不是廠商，也不是媒體，而是手中握有選擇權(quán)的消費者。第八代索納塔在熱賣的同時，還在服務(wù)方面不斷加碼，極大沖擊了國內(nèi)中高級車市的價值標準。這種將消費者真正放到首位的理念，其實才是“索納塔現(xiàn)象”背后真正的推動力。

    第八代索納塔印證了北京現(xiàn)代一步一個腳印、不斷成長的足跡，這也是成長中的中國汽車業(yè)必須經(jīng)歷的道路。相信第八代索納塔必將成為一個車市經(jīng)典，一個時代的見證者。