國家受益，百姓滿意，從“汽車”身上，可以明顯讀出一個(gè)時(shí)代的變遷升級(jí)、一個(gè)民族崛起的群體記憶，這或許就是汽車帶給時(shí)代最大的價(jià)值和意義。

從21世紀(jì)初轎車走入家庭，到當(dāng)下汽車市場繁花似錦，時(shí)代大變遷過程中，汽車也大踏步升級(jí)，這也正是東風(fēng)Honda提出 “用每一次進(jìn)化，來款待這個(gè)時(shí)代，和款待時(shí)代中每一個(gè)變革的人”的匠心，“款待之道”，正是全新艾力紳的產(chǎn)品力內(nèi)核。

款待時(shí)代，不僅有大咖助陣，更聚焦大時(shí)代下的每一個(gè)你我。當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)中，東風(fēng)Honda以微電影演繹，詮釋全新艾力紳這個(gè)“移動(dòng)的家”里發(fā)生的溫情。

全新艾力紳共推出4款不同配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為27.98萬-33.18萬元，新車在外觀、內(nèi)飾、科技等方面進(jìn)行了四十余項(xiàng)升級(jí)進(jìn)化，為用戶帶來更多款待自己的選擇。

從外觀來看，全新艾力紳盡顯高端品味。矩陣式格柵搭配厚重發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前臉氣派感十足。LED光帶式立體組合尾燈層次分明，流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后極具視覺張力。

走進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)高雅格調(diào)，新增紅色和白色內(nèi)飾，更顯尊貴。全系標(biāo)配7英寸液晶組合儀表和清晰度更高的10.1英寸DA智能屏，座艙整體科技感十足。SBW按鍵式電子換擋、真皮絎縫工藝門板和金屬迎賓踏板等全新裝備，讓整車更顯高端質(zhì)感。

“款待之道”，當(dāng)然需要與時(shí)代同頻。全新艾力紳搭載最新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持AI智能助理、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等功能，為用戶開啟全場景互聯(lián)的智慧出行新體驗(yàn)。

在實(shí)用性上，作為MPV向來的強(qiáng)項(xiàng)，全新艾力紳做到了極致。車內(nèi)可充電接口增加到10處，其中頭排新增無線充電裝置，二排新增Type-C接口，車內(nèi)全員均能便捷地為電子設(shè)備充電。腳部感應(yīng)式電動(dòng)尾門、預(yù)約鎖車等人性化功能，大幅提高駕乘便利性和舒適性。

實(shí)用性也表現(xiàn)在動(dòng)力總成配置，全新艾力紳搭載Honda第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式可無縫切換，高效節(jié)能，帶來更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠的駕乘體驗(yàn)。

自2012年進(jìn)入中國市場以來，艾力紳在高端MPV市場持續(xù)深耕，以不斷升級(jí)的品質(zhì)，“款待時(shí)代”的用心，贏得用戶芳心與口碑。就在前段時(shí)間J.D. Power發(fā)布的《2021年中國汽車保值率研究報(bào)告》上，艾力紳以69.8%的三年保值率大幅領(lǐng)先其他競品，成為MPV領(lǐng)域保值率TOP1。

很顯然，對(duì)全新艾力紳來說，“款待時(shí)代，款待自己”，絕不只是說說而已。

不僅是產(chǎn)品出色，更是全方位精進(jìn)

讓人印象深刻的是，這份”款待時(shí)代“的用心，并不只是艾力紳一款產(chǎn)品，而是涵蓋了東風(fēng)Honda企業(yè)發(fā)展的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以致旗下的每一款車型。

根據(jù)J.D. Power發(fā)布的《2021年中國汽車保值率研究報(bào)告》，東風(fēng)Honda憑借高達(dá)63.4%的三年保值率成為廠商保值率第一名，并且旗下有4款車型登上細(xì)分市場保值率TOP1位置，可謂最大的贏家。

在競爭最為激烈的緊湊型轎車領(lǐng)域，思域以66.3%的三年保值率穩(wěn)坐第一，并且領(lǐng)先第二名超過6%，領(lǐng)先第三名近10%，優(yōu)勢(shì)明顯。2021年，第十一代思域國內(nèi)正式上市后，競爭力進(jìn)一步提升。上市后的第一個(gè)完整銷售月，思域就交出14743輛的優(yōu)異數(shù)據(jù)。

在合資小型SUV市場，XR-V成為當(dāng)仁不讓的領(lǐng)頭羊，憑借58.7%的三年保值率領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。值得注意的是， XR-V正式登陸國內(nèi)市時(shí)間并不長，但僅用了不到7年時(shí)間就達(dá)成了累計(jì)銷量突破100萬輛，可見市場對(duì)它的青睞。

在緊湊型SUV市場，“常青樹”CR-V以62.9%的三年保值率穩(wěn)居榜首。自2004年上市以來，CR-V 17年間已收獲超過220萬用戶，并且隨著CR-V銳·混動(dòng)e+去年上市，全面覆蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三大細(xì)分市場，進(jìn)一步強(qiáng)化其城市SUV的標(biāo)桿地位。

除了上面這4臺(tái)保值率冠軍外，東風(fēng)Honda UR-V、英仕派也都是保值率第一梯隊(duì)的選手，位列同級(jí)別前三名。

都說金杯銀杯，不如消費(fèi)者的口碑。保值率到底如何，體現(xiàn)的不僅是二手車價(jià)值，更是該車系保有量和產(chǎn)品力的綜合體現(xiàn)。一直以來，東風(fēng)Honda從管理體系、技術(shù)支持到生產(chǎn)過程，始終以“用戶第一，品質(zhì)至上”作為第一原則，正是這份執(zhí)著，不僅讓東風(fēng)Honda獲得了出色的市場，更實(shí)現(xiàn)了全方位體系力精進(jìn)。

時(shí)代亦有幸，遇見這樣的成果

很顯然，在東風(fēng)Honda的發(fā)展脈絡(luò)中，有一條不隨外界變幻而改變的主線。無論外部環(huán)境是暗流涌動(dòng)，抑或是巨浪滔天，東風(fēng)Honda始終堅(jiān)持產(chǎn)品至上的發(fā)展哲學(xué)，從而能夠跳出惡劣外部環(huán)境困擾，朝著既定目標(biāo)篤定前行。

大時(shí)代留給每個(gè)人的印記各不相同。對(duì)于多數(shù)車企而言，過去一年更像是一道分水嶺。一邊是不斷有企業(yè)就此滑落，甚至退出歷史；另一邊是在咬牙挺住奮力突圍之后，終蛻變成更強(qiáng)大的自己。

很難想象，2020年初，深陷疫情旋渦的東風(fēng)Honda，在武漢的三座工廠曾全部停產(chǎn)，市場真空近兩個(gè)月但年終銷量卻創(chuàng)新高；2021年，芯片短缺貫穿全年，持續(xù)遭遇巧婦難為無米之炊的困擾，但無論經(jīng)營質(zhì)量還是用戶口碑，在紛繁車市中始終首屈一指。以優(yōu)秀的產(chǎn)品款待時(shí)代，以用戶口碑展示品牌韌性，這就是不確定時(shí)代里，東風(fēng)Honda最大的確定性。

正如同2021年東風(fēng)Honda推出的全新英仕派，從中文命名到以“車格”賦“人格”，從產(chǎn)品升級(jí)到全價(jià)值鏈體系賦能，憑借“知行合一”的境界，突出英杰雅仕的本色，引發(fā)市場和用戶共鳴，打了一個(gè)漂亮的翻身戰(zhàn)。

遭遇了未曾經(jīng)歷的挫折和磨礪，收獲了愈發(fā)自信的韌性和堅(jiān)強(qiáng)，站在2022年年首，東風(fēng)Honda正闊步邁進(jìn)更值得期待的大時(shí)代。

一方面，加速邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代。2021年，東風(fēng)Honda電動(dòng)化家族全年終端銷量137341輛，同比增長47%；2022年，東風(fēng)Honda首款純電SUV，e:NS1即將上市。在電動(dòng)化時(shí)代，展現(xiàn)后來居上的意志和實(shí)力。

另一方面，繼續(xù)以技術(shù)和產(chǎn)品為導(dǎo)向，夯實(shí)東風(fēng)Honda在銷量和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，進(jìn)一步確立百萬輛體系能力。

我們都有幸，身處這樣的時(shí)代；時(shí)代亦有幸，遇見這樣的成果。大時(shí)代浪潮下的東風(fēng)Honda，正朝著新一年度目標(biāo)，抖擻精神，煥新再出發(fā)。