每個(gè)人心中都藏著一個(gè)夢(mèng)想，或者激情洋溢，或者深沉厚重，也許它始終被你小心翼翼的埋藏在心中的某一個(gè)角落里，不愿意輕易示人，但是卻往往會(huì)在某個(gè)時(shí)間、被某件事情突然激發(fā)并活躍起來(lái)。比如，駕馭著SPIRIOR（思鉑睿），方向盤上傳遞而來(lái)的馬達(dá)震顫似乎為心臟注入了一股原始的沖動(dòng)，夢(mèng)想也在不知不覺(jué)中覺(jué)醒。

 也許當(dāng)你將視線轉(zhuǎn)移到SPIRIOR（思鉑睿）身上的時(shí)候，就可以捕捉到一絲線索。源于謳歌TSX的運(yùn)動(dòng)基因，SPIRIOR（思鉑睿）將“高端運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念融會(huì)貫通，尤其在設(shè)計(jì)上更加突出了鋒銳界面、動(dòng)感流線與現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車身展現(xiàn)出穩(wěn)健而恢宏的氣勢(shì)，張力十足的腰線將速度感表露無(wú)遺，讓人瞬間產(chǎn)生不斷向前的渴望。豪華大氣的煙灰色雙輻盾形格柵、運(yùn)動(dòng)感十足的擾流板、犀利的前大燈、18英寸鋁合金輪輞不僅將運(yùn)動(dòng)元素體現(xiàn)的淋漓盡致，而且還充分提升了整車的質(zhì)感和時(shí)尚氣息。

既然為運(yùn)動(dòng)而生，SPIRIOR（思鉑睿）在動(dòng)力和操控上自然更加有料。全新調(diào)校的2.4L i-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)，完美融合了“氣門升程電子控制系統(tǒng)”與“可變正時(shí)控制(VTC)”，通過(guò)增大吸氣閥、排氣閥以及排氣管的口徑來(lái)提高吸氣和排氣效率，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力和扭矩最大化，在保證全程高動(dòng)力輸出的同時(shí)，保持低油耗、低排放。而SPIRIOR（思鉑睿）的運(yùn)動(dòng)底盤更是堪稱業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，前雙叉臂后多連桿的懸掛形式所帶來(lái)的操控感遠(yuǎn)超過(guò)其它競(jìng)品車型，而且前后懸掛均配備了橫向穩(wěn)定桿和先進(jìn)的VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)，有效減少行駛過(guò)程中的振動(dòng)，大幅度提高駕駛中對(duì)車輛的掌控力度。正如上海汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友湯先生的所言：“思鉑睿動(dòng)力強(qiáng)勁，操控犀利，指向精準(zhǔn)，剎車很有韌性，不愧是被冠以‘高端運(yùn)動(dòng)型轎車’名號(hào)的車型?！痹?013年中國(guó)房車錦標(biāo)賽CTCC賽場(chǎng)，東風(fēng)Honda車隊(duì)?wèi){借SPIRIOR（思鉑睿）賽車的優(yōu)異表現(xiàn)一舉殺入總決賽前十，再次為賽車品質(zhì)正名！

 隨著天氣逐漸升溫，相信不少人都已經(jīng)按捺不住心中對(duì)自然的渴望，別讓夢(mèng)想與你擦肩而過(guò)，讓SPIRIOR（思鉑睿）陪你一起，享受追逐夢(mèng)想的快樂(lè)吧！