當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代，越來越多成熟車企開啟了“平臺(tái)化”發(fā)展的道路。例如，現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)便以全球化、模塊化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，彰顯出了現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力。只要技術(shù)底子打的好，產(chǎn)品銷量自然會(huì)出色，據(jù)了解，現(xiàn)代汽車上半年全球累計(jì)銷量為329.9萬輛，成為僅次于豐田和大眾的車企，排名第三。而作為i-GMP平臺(tái)下誕生的首款量產(chǎn)車型，第十代便展現(xiàn)出了技術(shù)現(xiàn)代的硬核實(shí)力，接下來就讓我們從這款車型的產(chǎn)品力入手，全方位了解一下i-GMP平臺(tái)的強(qiáng)大硬實(shí)力。

匠心設(shè)計(jì)，打造越級(jí)駕乘體驗(yàn)

近年來，汽車行業(yè)各個(gè)賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，層出不窮的車型不斷洗牌銷量榜單的前三甲，這也使得消費(fèi)者對(duì)“心動(dòng)汽車”提出了更高的要求，代步只是基本門檻，還要能夠提供更越級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

在外觀方面，第十代索納塔的造型設(shè)計(jì)在Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下格外吸睛，棱角分明的豪華黑色高光箭羽式前格柵，搭配貼合引擎蓋向上延展的隱藏漸變式LED日行燈，既美觀又更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。在車身尺寸方面，近年來很多車企大多強(qiáng)調(diào)汽車的縱向空間體驗(yàn)，現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)擁有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，正好順應(yīng)了當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)于空間的偏好。例如，第十代索納塔軸距達(dá)到了同級(jí)zui大的2890mm，對(duì)車內(nèi)乘坐空間的升級(jí)顯而易見，后排乘客可以自由舒展雙腿，即便是長(zhǎng)途出行也不再擔(dān)心蜷縮雙腳讓四肢乏累。此外，第十代索納塔還下調(diào)了車廂地板和座椅位置的高度，保障駕駛者能夠獲得足夠的頭部空間?？偟膩碚f，i-GMP平臺(tái)打造的車身設(shè)計(jì)方案，既可以迎合時(shí)下流行的審美趣味，又能打造出兼具實(shí)用主義的駕乘體驗(yàn)需求，滿足全家人的購(gòu)車訴求。

多方兼顧，“性能”和“節(jié)能”一箭雙雕

對(duì)于大多數(shù)汽車品牌而言，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性往往不可兼得，這就給消費(fèi)者購(gòu)車帶來了許多選擇障礙。而在現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)的賦能之下，汽車的“性能”和“節(jié)能”都能兩手在握，輕松實(shí)現(xiàn)“高能低耗”的追求。

以第十代索納塔為例，它擁有輕量化車身的優(yōu)勢(shì)，相比上一代車型，減重超過75公斤，通過優(yōu)化車身重量，第十代索納塔可以大幅降低車輛在行駛過程中的阻力。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，第十代索納塔在i-GMP平臺(tái)的主導(dǎo)下，搭配了全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的動(dòng)力總成，不僅可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可變氣門的開啟時(shí)機(jī)，同時(shí)可調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)長(zhǎng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中能夠更好地“呼吸”，發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4％，燃油率提升5％，尾氣排放量減少12％，在做到“高能低耗”的同時(shí)，還能減少污染物排放量，實(shí)現(xiàn)“綠色環(huán)保出行”，在“少花錢”的基礎(chǔ)上做到“爽開車”。

值得一提的是，i-GMP平臺(tái)還對(duì)第十代索納塔的前懸架和后懸架，進(jìn)行了幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)化，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，并采用了全新副車架，將負(fù)荷有效分散至前/后裝配支架上，在提升強(qiáng)度的同時(shí)，也進(jìn)一步改善了行駛的震動(dòng)和不平順性。而從車身設(shè)計(jì)方面來看，第十代索納塔較短的前后懸也能夠創(chuàng)造出更小的轉(zhuǎn)彎半徑，從而實(shí)現(xiàn)在狹窄路面上輕松調(diào)頭，有效提升機(jī)動(dòng)性能。此外，改裝行業(yè)中更流傳著一句“百改降為先”的說法，言外之意便是需要降低車輛中心以提升操控，第十代索納塔還采用了低趴的車身姿態(tài)，讓用戶能夠以更快的速度過彎，且基本不會(huì)發(fā)生過多側(cè)傾現(xiàn)象，極大提升用戶的駕駛信心。

安全在線，打造移動(dòng)出行的鋼鐵堡壘

在汽車保有量不斷增加的當(dāng)下，城市道路事gu頻發(fā)已成不爭(zhēng)的事實(shí)，這也使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不得不考慮汽車的安全性能。一款在被動(dòng)安全和主動(dòng)安全方面做到“雙優(yōu)”的車型，才能夠在關(guān)鍵時(shí)刻為駕乘者構(gòu)筑安全防護(hù)。

被動(dòng)安全方面，出自i-GMP平臺(tái)的第十代索納塔，采用了超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，當(dāng)汽車面對(duì)高強(qiáng)度的沖擊時(shí)，能夠進(jìn)一步保障車身的完整性，讓駕乘者能夠待在“銅墻鐵壁”的保護(hù)之下。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性，令其安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，zui大程度降低高速碰撞帶給駕駛者的身體傷害。

在主動(dòng)安全方面，i-GMP平臺(tái)還賦予了第十代索納多種前瞻智能安全科技，擁有同級(jí)zui多23項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等6項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有功能，可以有效降低汽車行駛在交叉路口、高速公路等路況中的事gu風(fēng)險(xiǎn)率，實(shí)時(shí)幫助駕駛者監(jiān)控前后方路況，zui大程度避免安全事gu的發(fā)生，讓駕駛者可以變得更安心、更放心、更舒心。

正所謂“先破而后立”，第十代索納塔作為i-GMP平臺(tái)重磅推出的產(chǎn)品，已經(jīng)證明了i-GMP平臺(tái)的強(qiáng)大實(shí)力，相信未來定將有更多技術(shù)升級(jí)成果在i-GMP平臺(tái)落地，助力北京現(xiàn)代為消費(fèi)者提供更多高品質(zhì)的產(chǎn)品。