5月的zui后一天，價(jià)值600億的部分乘用車(chē)購(gòu)置稅減免政策正式落地。這也是自2009年以來(lái)，國(guó)家對(duì)車(chē)市第四次“出手”。

當(dāng)年，在那個(gè)小排渦輪機(jī)剛剛開(kāi)始在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡，很多人甚至還不知道特斯拉為何物的時(shí)候，減半的購(gòu)置稅率和汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新一起打出了一套漂亮的組合拳，讓低迷的國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)近五成的增長(zhǎng)，更讓當(dāng)年的我國(guó)車(chē)市一躍成為全球第yi大新車(chē)市場(chǎng)。

今年，同樣是政策救市，購(gòu)置稅率依然優(yōu)惠至5%，雖然增加了購(gòu)買(mǎi)金額30萬(wàn)元的上限，但惠及的車(chē)輛范圍卻從原來(lái)的排量1.6L放寬到了2.0L。這尤其對(duì)一眾主打家用車(chē)市場(chǎng)、缺少新能源產(chǎn)品的傳統(tǒng)品牌來(lái)說(shuō)，可謂是一劑不可多得的強(qiáng)心針。

不過(guò)，今時(shí)不同往日。面對(duì)高企的油價(jià)，以及暫時(shí)無(wú)需繳納購(gòu)置稅的新能源車(chē)蔚然成風(fēng)，購(gòu)置稅減免政策是否還能像十多年前那樣救車(chē)市于水火，還需且觀后效。眼下，如何把還在觀望、舉棋不定的消費(fèi)者招入懷中，才是當(dāng)務(wù)之急，不少品牌也都拿出了一定誠(chéng)意。

有迅速跟上政策進(jìn)行相應(yīng)稅費(fèi)減免的，也有自掏腰包補(bǔ)貼另一半購(gòu)置稅的，更有甚者，不僅全額、125%、140%地減免購(gòu)置稅，甚至還補(bǔ)貼商業(yè)險(xiǎn)，或是動(dòng)輒1、2萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

在這其中，老牌車(chē)企北京現(xiàn)代的促銷(xiāo)力度之大、誠(chéng)意之足值得關(guān)注。

打開(kāi)北京現(xiàn)代的官網(wǎng)，“稅全免只是青銅，油加滿(mǎn)才是王者”赫然在目，對(duì)那些因油價(jià)和油車(chē)高額用車(chē)成本而踟躇的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是直擊痛點(diǎn)。

在積極響應(yīng)國(guó)家政策的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代旗下熱銷(xiāo)車(chē)型均可享受100%購(gòu)置稅全免，與此同時(shí)，備受用戶(hù)青睞的第七代伊蘭特、全新ix35、第五代途勝L三款車(chē)型還可享至高15000元的油費(fèi)補(bǔ)貼；部分車(chē)型還可享至高10000元的置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)及質(zhì)保等一系列誠(chéng)意政策。

以北京現(xiàn)代SUV家族的主力車(chē)型全新ix35為例，其入門(mén)車(chē)型1.4T兩驅(qū)領(lǐng)先版廠家指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)元，優(yōu)惠前的購(gòu)置稅需繳納在1.2萬(wàn)左右，加上廠家提供的至高15000元油費(fèi)補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠高達(dá)2.7萬(wàn)元，即10萬(wàn)出頭就能入手一臺(tái)合資緊湊級(jí)SUV。

作為品牌常年熱銷(xiāo)的轎車(chē)產(chǎn)品，第七代伊蘭特除了近1萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅優(yōu)惠以及至高1.5萬(wàn)元油費(fèi)補(bǔ)貼之外，北京現(xiàn)代還提供了終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年／10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、5年10萬(wàn)公里動(dòng)力總成質(zhì)保等福利，降低了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本。

全系產(chǎn)品中優(yōu)惠幅度zui大的，當(dāng)屬第五代途勝L。除了購(gòu)置稅全免、油費(fèi)補(bǔ)貼之外，該車(chē)型還可享zui高8000元的置換補(bǔ)貼。以廠家指導(dǎo)價(jià)18.18萬(wàn)的第五代途勝L尊貴版為例，購(gòu)置稅優(yōu)惠約1.6萬(wàn)元，油費(fèi)補(bǔ)貼zui高1.5萬(wàn)元，加上8000元的置換補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠幅度近4萬(wàn)元。此外，第五代途勝L還享終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及多種質(zhì)保范圍可選等多重用車(chē)福利。

如此優(yōu)惠之下，也吸引了不少消費(fèi)者到店選購(gòu)咨詢(xún)。上周末，我們?cè)趯?shí)地探訪北京現(xiàn)代武漢經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)發(fā)現(xiàn)，從熱銷(xiāo)的伊蘭特、ix35到新近推出的MPV庫(kù)斯途，幾乎每臺(tái)展車(chē)前都有幾組消費(fèi)者駐足查看，店內(nèi)人氣對(duì)比免稅政策發(fā)布之前有了明顯的提升。而在多重購(gòu)車(chē)政策刺激之下，也有攜家?guī)Э谇皝?lái)的消費(fèi)者爽快下定。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-5月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量731.5萬(wàn)輛，同比下降12.8%。此次國(guó)家出臺(tái)部分乘用車(chē)購(gòu)置稅減免優(yōu)惠，力度較往年更大，涵蓋范圍更廣，有望拉動(dòng)大部分自主、合資及部分入門(mén)豪華車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)需求。

另一方面，政策春風(fēng)也給足了車(chē)企乘勢(shì)促銷(xiāo)的噱頭，在政策利好之下，相比極個(gè)別“明降暗升”的品牌，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)更需要像北京現(xiàn)代這樣的品牌，拿出真金白銀讓利消費(fèi)者。也只有切實(shí)惠及消費(fèi)者的利益，才更有可能贏得消費(fèi)者良好的反饋。