日系的豐田，日產(chǎn)這兩個品牌汽車質量都非常不錯，市場保有量巨大，開幾年幾乎沒有小問題，做為家用來說是比較適合的，相信選擇緊湊型日系轎車，車友們也已經(jīng)了解過這兩款車了，這兩款車的動力不是很強勁，這也是發(fā)動機耐用性的主要原因，相比將發(fā)動機動力壓榨到極點，就會適得其反。

2018款，豐田卡羅拉1.2T致享版，也就是1.2T自動最低配車型，這款車銷量比較好，售價大約11.08W。這臺發(fā)動機最大116馬力，最大扭矩是185牛米。變速箱匹配了豐田自家的模擬8速CVT無級變速。這款變速箱帶有手動模式。這款CVT變速箱手動模式是在滿載上坡動力不足時，使用的。平時還是純自動模式比較舒服。卡羅拉底盤懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

2019款新SYLPHY，1.6L智聯(lián)尊享版售價大約11.33W。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機最大126馬力，最大扭矩是154牛米。變速箱匹配了日產(chǎn)自家的CVT變速箱，SYLPHY的這臺變速箱沒有手動模式，上大坡就需要深踩油門了。新SYLPHY的底盤懸架與卡羅拉一樣采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

動力方面，兩臺車的動力輸出稍微有一些差別，靜態(tài)起步都比較溫柔，稍微有差別的地方就是卡羅拉的小渦輪介入的時候動力輸出要比新SYLPHY強勁，新SYLPHY就像飛機起飛逐漸上升的那種感覺，想要激情是沒有的。

舒適性方面兩款車差別明顯，新SYLPHY乘坐真舒服，日產(chǎn)汽車最大的優(yōu)點就是座椅舒服，這一點也是大家所公認的。新SYLPHY底盤懸架調校得也是偏舒適型的，過一般的彎車身側傾斜有點嚴重，坐在車內(nèi)有明顯的感覺。

卡羅拉舒適性方面沒有新SYLPHY舒服，但是也可以，座椅的填充物不軟不硬，底盤懸架調校得偏向運動風格，這種運動風格雖然沒有德系那么專業(yè)，相比SYLPHY是顯得運動了一些。

兩款車的外觀設計，我更喜歡新SYLPHY，新SYLPHY外觀前臉顯得大方得體沉穩(wěn)，號稱“小天籟”?？_拉的外觀設計不丑，也不驚艷，看著比較超前吧，比較適合年輕人。

空間方面，卡羅拉車身尺寸長寬高分別為4620*1775*1480毫米。軸距為2700毫米。新SYLPHY車身尺寸長寬高分別為，4631*1760*1503毫米，軸距為2700毫米。兩款車的空間方面表現(xiàn)得都不錯，日系的設計師在挖掘空間也強項，前排不用多說，后排乘客可以翹起二郎腿，后備箱的空間也非常的大，出去游玩不用擔心物品放不下。新SYLPHY的儲物格儲物槽比較小，中控沒有適合放手機的位置?？_拉車內(nèi)儲物格儲物槽相對新SYLPHY是強了一些。

油耗方面，卡羅拉車身自重1.3噸，綜合路況油耗在7.8升左右，卡羅拉跑市內(nèi)不是很省油，跑高速比較省油，時速每小時100公里的時候，油耗也就5.5升左右。新SYLPHY車身自重1.236噸，綜合路況油耗在6.8升左右，自然吸氣發(fā)動機尤其是小排量的，在市內(nèi)駕駛要比渦輪增壓省油，跑高速不是自然吸氣發(fā)動機的強項，因為跑高速自然吸氣發(fā)動機轉速很高。

卡羅拉比新SYLPHY多了，1定速巡航，2發(fā)動機啟停功能，3上坡輔助，4方向盤前后調節(jié)，5后視鏡加熱，6車內(nèi)花粉過濾。