為革新而來，全新第六代探險者締造中大型SUV第三極

近日，長安福特宣告：全新第六代福特探險者Explorer將于2020年6月登陸中國市場。作為長安福特最新旗艦級高端性能SUV，全新第六代福特探險者Explorer將以強大的基因和兼具豪華與駕控樂趣的產品實力擾動中國中大型SUV市場。

探索基因傳承，賦予深厚底氣

30年前，福特探險者推動了SUV車型從專業(yè)功能性車型向舒適型多功能家庭用車的轉型。在上世紀80年代的美國，許多家庭希望擁有一輛既能滿足日常家用，也能駛離城市、跨越多變路況的車型，一款基于非承載式后驅平臺打造的四門中大型SUV應運而生——福特探險者。

它不僅擁有比轎車更大更舒適的內部空間和堪比皮卡的充裕載物空間，更擁有豪華轎車的內飾和舒適性配置，這些在當時SUV車型中是鮮見的。此外，它還保留了福特皮卡和Bronco（市面上最早的SUV車型之一）的核心基因——充沛且多樣的動力選擇，以及強悍的通過性能。

30年來，科技在發(fā)展，但福特探險者基因傳承沒變，那就是探索不止、勇于探險的精神。福特探險者的每一次迭代都受到熱愛探險的消費者的追捧，也讓它在全球收獲了超過800萬臺的銷量業(yè)績，常年穩(wěn)居美國大型SUV車型銷量榜首。

6代車型不斷革新，滿足時代需求

福特探險者發(fā)展至今已歷經6代。從1990年第一代車型推出至今，福特探險者總是以革新者的姿態(tài)滿足消費者對SUV的需求。30年6代探險者合影

第一代探險者（1991-1994）率先開辟了大型SUV市場，當時越野性和功能性兼?zhèn)涞腟UV備受歡迎，探險者憑借硬朗的外形，4.0升V6發(fā)動機和分時四驅系統(tǒng)2種系統(tǒng)，超越同級的舒適空間以及在許多豪華汽車上才有的配置，成為當時細分市場的標桿和最暢銷的SUV車型。

第二代探險者（1995-2001）在第一代的基礎上，升級為現(xiàn)代化的長短臂結構，大幅提升了SUV的舒適性，也順應了當時SUV的市場新需求，消費者不僅看重性能也開始關注乘坐感受。它也是當時第一輛提供雙區(qū)安全氣囊、四輪盤剎、齒輪齒條式轉向及四輪防抱死系統(tǒng)（ABS）的SUV，同時搭載行業(yè)首個智能自動四驅系統(tǒng)，不僅提升了性能，還很好地滿足了家用需求，連續(xù)6年成為美國最暢銷的SUV。

第三代探險者（2002-2005）采用四輪獨立懸掛，可選分時或全時四驅系統(tǒng)，大大提升了操控性和車輛穩(wěn)定性。當時大量前驅城市SUV車型進入市場，為提升競爭力，第三代探險者加大了尺寸，在同級中首先采用7座三排座椅設計。安全性上，所有車型標配包括帶電子制動力分配的ABS防抱死系統(tǒng)及Securilock防盜系統(tǒng)，福特AdvanceTrac車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也成為全系標配。

第四代探險者（2006-2010）在SUV市場急速擴張、同時城市SUV車型風靡的情況下，依然傳承了自己的調性和基因，專注硬派SUV市場。它順應市場的需求，做出更為時尚的轉變，更多的隔音設計帶來同級靜謐體驗，并首次搭載了SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。安全方面首次在同級中采用先進乘員約束模塊、前端碰撞雙感應探頭、五級前排乘客感應系統(tǒng)、主動式負載限制安全帶收緊器等7項安全配置。

第五代探險者 （2011-2019）2011年以進口的方式進入中國，搭載全新2.3升和3.5升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，實現(xiàn)強勁動力與燃油經濟性的平衡，以契合中國市場的需求。霸氣的外觀，首次搭載智能四驅地形管理系統(tǒng)TMS，車主可以根據道路情況更加便捷地調節(jié)，使其在保持性能的前提下，也大大提升了科技配置、安全配置和舒適性，累計銷量超過160萬臺。

力爭打造中國SUV市場第三極樣本

時間來到2020年，第六代探險者在操控性能方面大幅提升，全新CD6縱置后驅平臺，更符合消費者對公路駕駛性能的需求。與前幾代探險者不同的是，第六代探險者采用承載式車身，結合縱置后驅架構，不僅降低了重心，提升了乘坐舒適性，還帶來了更好的操控感受。

據了解，全新第六代探險者設計靈感來自于游艇，它像是一部豪華“陸地游艇”，被賦予了硬派造型和征服陸地的越野操控性能?？v置后驅是靈魂，這也是目前唯一一款合資縱置四驅SUV車型，實現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性，滿足消費者對于“豪華與高性能”的追求。

縱覽中國SUV細分市場近年來的發(fā)展，從消費者對于產品需求的演變過程來看，如果說滿足日常生活空間需求的SUV是第一極車型，兼顧品質和豪華的SUV是第二極的話，那么，第六代福特探險者同時擁有越級尺寸、全地形管理系統(tǒng)，以及縱置后驅系統(tǒng)，勢必打破現(xiàn)有中國SUV市場競爭格局，締造“高性能與豪華”兼得且價格在40萬元以內SUV的第三極。