隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近年來(lái)的快速崛起和信息化時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車需求早已不再是越大越好、越便宜越好，也不再是不看性價(jià)比、只看牌子。尤其是對(duì)于大城市的精英階層來(lái)說(shuō)，他們更是有著成熟的消費(fèi)觀念。

這是一個(gè)機(jī)遇和壓力并存的時(shí)代。對(duì)于高收入的精英人群來(lái)說(shuō)，工作結(jié)束后在回家的路上需要的是一臺(tái)空間寬敞、配置豐富的車，來(lái)為自己緊繃了一天的神經(jīng)解壓；而在周末閑暇之余，需要的則是一臺(tái)動(dòng)力充沛、底盤扎實(shí)的車，開(kāi)著它帶著家人在野外郊游的路上肆意馳騁，去欣賞沿途的風(fēng)景。

翻看如今市面上30萬(wàn)元左右的中型SUV車型，有的舒適有余但動(dòng)力不足，過(guò)于偏向舒適性的調(diào)教也幾乎毫無(wú)駕駛質(zhì)感可言；有的內(nèi)飾粗糙做工也無(wú)法被精英人群所接受；有的性價(jià)比無(wú)法過(guò)關(guān)；更有的，一板一眼的設(shè)計(jì)實(shí)在不符合精英人群的調(diào)性。那么，能滿足以上所有條件的車型就不存在了嗎？東風(fēng)本田UR-V 370TURBO告訴你：一切皆有可能。

作為精英人群來(lái)講，普通的家用車顯然無(wú)法體現(xiàn)出他們的品味和格調(diào)。我相信，當(dāng)人們看到東風(fēng)本田UR-V第一眼的時(shí)候，腦中已經(jīng)響起“我們不一樣”的旋律。的確，東風(fēng)本田UR-V霸氣的車頭跟秀氣的車尾設(shè)計(jì)營(yíng)造出了一種強(qiáng)烈的反差效果，再加上流暢而自然的溜背曲線，整臺(tái)車看上去沉穩(wěn)之中又帶著一絲柔美。

與其他中型SUV車型不同的是，東風(fēng)本田UR-V并沒(méi)有盲目對(duì)車輛的長(zhǎng)度進(jìn)行加長(zhǎng)，盡管它超過(guò)4.8米的車身長(zhǎng)度和超過(guò)2.8米的軸距已經(jīng)是同級(jí)別中的翹楚。東風(fēng)本田UR-V的做法是在保證足夠的縱向空間后，盡量將車身拉寬，車身寬度達(dá)到了1942mm，空間表現(xiàn)自然不言而喻。

寬敞的車內(nèi)空間是保證乘坐舒適性的基礎(chǔ)，內(nèi)飾的質(zhì)感和配置同樣尤為重要。為了給消費(fèi)者帶來(lái)完美的駕乘體驗(yàn)，東風(fēng)本田UR-V在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上可謂下足了功夫，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)搭配大量皮質(zhì)、木紋材料的運(yùn)用大大提升了車內(nèi)豪華感。

坐進(jìn)車內(nèi)，啟動(dòng)車輛，8英寸中控屏幕將自動(dòng)調(diào)節(jié)好翻轉(zhuǎn)角度，點(diǎn)亮后細(xì)膩的顯示效果瞬間為駕駛者帶來(lái)好心情。屏幕下方是電子換擋機(jī)構(gòu)，按下D檔，輕踩油門，浮現(xiàn)在駕駛者眼前的是HUD抬頭顯示界面。從進(jìn)入車內(nèi)到起步上路，東風(fēng)本田UR-V已經(jīng)為駕駛者準(zhǔn)備好一切，整個(gè)過(guò)程輕松愉快。

是不是覺(jué)得東風(fēng)本田UR-V的前排已經(jīng)做到了極致呢？別著急，真正的好戲在后排。東風(fēng)本田UR-V徹底拋棄了利用率極低的第三排座椅，從而盡全力打造一款精品5座SUV產(chǎn)品。其2820mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排腿部空間有口皆碑，比起蜷縮在7座SUV狹小的后排，坐在東風(fēng)本田UR-V的后排即使“葛優(yōu)癱”也毫無(wú)壓力。

東風(fēng)本田UR-V的后排不僅空間大得出奇，配置也是越級(jí)表現(xiàn)。首先，它的后排車門可以90度開(kāi)啟，讓乘客進(jìn)出后排更加從容。坐進(jìn)后排之后更是別有洞天：上有全景天窗，下有座椅加熱，前方是獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)，放下中央扶手是多媒體控制面板。嫌外面太吵有雙層隱私玻璃為你提供靜謐，覺(jué)得太陽(yáng)太大還有側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾為你效勞。試想一下，當(dāng)你的家人坐進(jìn)這樣的后排將是何等的愜意？

深入骨髓的運(yùn)動(dòng)基因在本田的身上從未消失，這一點(diǎn)在東風(fēng)本田UR-V上絲毫沒(méi)有打折扣。東風(fēng)本田UR-V 370TURBO搭載2.0T+9AT的黃金動(dòng)力組合。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩370Nm。這樣的動(dòng)力水平同級(jí)領(lǐng)先。

對(duì)于一部真正的好車來(lái)說(shuō)，它的實(shí)力絕不是僅僅體現(xiàn)在那些漂亮的數(shù)據(jù)，令人愉悅的駕駛感受才是其功力所在。雖然東風(fēng)本田UR-V搭載的是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在中低速行駛時(shí)，它的動(dòng)力輸出異常平順，與9AT變速箱之間的配合更是默契十足，為駕駛者帶來(lái)絲般順滑的感受。

但當(dāng)你深踩油門，車速不斷提高，它又能源源不斷地提供充沛的動(dòng)力輸出，推背感來(lái)得輕而易舉。這時(shí)你又會(huì)覺(jué)得，這臺(tái)車搭載的仿佛是一臺(tái)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著深不見(jiàn)底的動(dòng)力儲(chǔ)備。

充沛的動(dòng)力需要出色的底盤來(lái)配合，才能構(gòu)成完美的駕駛體驗(yàn)。東風(fēng)本田UR-V作為為精英人群打造的車型，把底盤調(diào)校得過(guò)于激進(jìn)顯然不合適，所以必須要兼顧一定的舒適性。但這并不代表東風(fēng)本田UR-V開(kāi)起來(lái)會(huì)像某些7座SUV一樣軟綿綿，仿佛駕駛著一艘船。東風(fēng)本田UR-V采用前麥弗遜、后多連桿的懸架布局，底盤整體質(zhì)感扎實(shí)而厚重，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)處理得干凈利落，在保證舒適性的同時(shí)也提供了不錯(cuò)的支撐性。

不得不說(shuō)，東風(fēng)本田UR-V 370TURBO有著同級(jí)別車型中最具個(gè)性的外觀、最考究的內(nèi)飾、最豐富的配置、最奢華的后排以及最洶涌的動(dòng)力。如果你是追求高品質(zhì)生活方式而又不想落入俗套的職場(chǎng)精英人士，有什么理由不去選擇東風(fēng)本田UR-V 370TURBO呢？